Minimum
5.000 $
Lowest salary
Piyasa Analizi
Third Captain Maaşları
1 doğrulanmış veri
Seçili dönem için veri bulunamadı.
Farklı bir dönem seçerek bu mesleğin istatistiklerini inceleyebilirsin.
Average
5.000 $
Arithmetic average
Median
5.000 $
Middle value
Maximum
5.000 $
Highest salary
Son 1 yıl · 1 katkı ($)
Third Captain maaş kıyaslaması: minimum 5.000 $, ortanca 5.000 $, ortalama 5.000 $, maksimum 5.000 $.
Salaries by Experience Year
Deneyim yılına göre maaş dağılımı
Yıllık Maaş Karşılaştırması
Son 5 yıla ait maaş istatistikleri
Yıllık karşılaştırma verisi yükleniyor...
Kıdem Seviyesine Göre Maaş
Deneyim kademelerine göre maaş dağılımı
Data Calendar
Daily distribution of data entries in the last 365 days.
Seçili dönem için doğrulanmış maaş katkısı bulunmuyor.
Farklı bir dönem seçebilir veya ilk katkıyı sen ekleyebilirsin.
TR
Lojistik
Maaş
5.000 $
Gemi zabiti olarak lojistikte çalışıyorum, yaklaşık 5k dolar alıyorum. [AnonimleştirilmişMetin]
Bu dönem için coğrafi dağılım verisi bulunamadı.
Şehir bazlı analiz gösterebilmek için seçili dönemde doğrulanmış katkı gerekiyor.
Coğrafi Dağılım
Türkiye'deki maaş verilerinin il bazında dağılımı.
Bu meslek için harita gösterebileceğimiz doğrulanmış katkı bulunmuyor.
No verified contributions found to display map for this occupation.
En Fazla Veri Gelen Şehirler
Veri yükleniyor...
Şehir Bazlı Maaş Özeti
Tüm şehirler için min, ortanca, ortalama ve maksimum değerler
| Şehir | Veri | Min | Ortanca | Ortalama | Maks |
|---|---|---|---|---|---|
| Veri yükleniyor... | |||||
Çalışma Modeli Dağılımı
Ofis, uzaktan ve hibrit çalışma oranları
AI Meslek İçgörüsü
Yapay zeka destekli maaş analizi
Hızlı İçgörüler ✨
- 📈 Genel: Tipik maaş 5,000 USD; örneklem n=1.
- 🏭 Sektör: Sektör Lojistik; kayıtta "gemi zabiti" rolü belirtilmiş.
- 💱 Döviz: Maaş USD cinsinden bildirildi (5,000 USD).
- 🏠 Çalışma Modeli: Model NotSpecified; ayrı kategori olarak kaydedildi.
- 🧭 Deneyim: Deneyim yılı -1 (Belirtilmemiş).
- 🏙️ Lokasyon: Kayıt /TR; şehir/il detayı yok.
- ⚖️ Dağılım: N=1 olduğundan medyan=ortalama=5,000 USD; yayılım hesaplanamıyor.
- 📅 Zaman: Kayıt tarihi 2025-05-12; dönemsel trend analizi yapılamıyor.
- 📉 Uçlar: Yüzdelik dilimler/uçlar için veri yetersiz (n<5), atlandı.
- 🔎 Veri Notu: Açıklamada doğrudan "yaklaşık 5k dolar" ifadesi ile net gelir beyanı var.
Karşılaştırmalı İçgörüler
- ⚠️ Atlandı: Karşılaştırmalı analiz için yetersiz veri (2+ kayıt gerekli), bu bölüm atlandı.
Kısa Özet
- Özet: Veri tek kayıttan oluşuyor; Üçüncü Kaptan rolü için bildirilen aylık net gelir 5,000 USD olarak kayıtlı olup deneyim ve çalışma modeli belirsiz.
- İleriye dönük anlamlı karşılaştırma veya trend için en az 5–10 kayıt gereklidir.
Not: Veriler 1 kaynaktan derlenmiştir (2025-05-12); maaş 5,000 USD olarak kaydedildi; -1 deneyim = Belirtilmemiş; çalışma modeli NotSpecified ayrı kategori olarak raporlanmıştır.
* Bu içerik yapay zeka tarafından oluşturulmuştur ve hatalar içerebilir.
Transportation and Logistics Kategorisi İçgörüsü
Kategori bazlı yapay zeka analizi
1. Genel Bakış 🔭
- Havacılık pozisyonları (Pilot, Kabin Memuru) kategorinin maaş potansiyelini yukarı çekiyor — pilotlarda medyan ₺550,000, deneyimle ₺715,000 seviyesine çıkıyor.
- Aynı zamanda denizcilik/karayolu alt segmentlerinde çok düşük medyanlar var (ör. Damperli Kamyon Şoförü ₺2,200), pazar çok parçalı ve uçurumlu.
2. Öne Çıkanlar ⚖️
- Giriş: Ramp Kule Memuru görece yüksek başlangıç/medyan gösteriyor — medyan ₺95,000 (veri sınırlı).
- Zirve: Deneyimle en çok kazandıran meslek: Pilot — 5–10 yıl medyanı ₺715,000.
- Fırsat: Fiyat/performans olarak öne çıkan: Motorlu Kurye — medyan ₺75,000; giriş bariyeri düşük, getirisi makul.
3. Kariyer Notları 🚀
- 5–10 yıllık dönemde havayolu rollerinde (Pilot, Kabin) belirgin bir sıçrama var; teknisyen ve denizcilikte deneyimle artış sınırlı.
- Kıdemli–Yeni mezun makası çok büyük: en yüksek medyan (Pilot ₺550,000) ile en düşük medyan (Damperli Kamyon Şoförü ₺2,200) arasındaki fark ≈ ₺547,800 — sektörde uçurum var.
4. Sonuç 💡
- Havacılığa yönelirseniz yüksek getiri mümkün fakat alan seçimi kritik—pilot/kabin yüksek ödüyor; karayolu/deniz alt segmentleri beklenenden çok daha düşük kalabiliyor.
* Bu içerik yapay zeka tarafından oluşturulmuştur ve hatalar içerebilir.